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工程车怎会滑落铁轨 在日资深司机怒:台湾大车驾驶都少一步骤 - 生活 - 中时新闻网

2022-08-27 10:08 admin
尚之潮

台铁发生史上最严重事故,造成50人罹难,目前原因指向停放在边坡的工程车疑似未拉手煞车,滑落至铁轨,导致列车撞上脱轨。对此有在日本货运业工作的资深司机表示,台湾大车驾驶习惯不佳,除了手煞车外,常常少做一个步骤,导致险象环生。

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一名网友在回应,表示自己是在日本开货车的货运司机,他表示,在日本不论是卡车或是货车司机,只要停车,就一定会在轮胎前后放上“轮挡”,防止车辆滑动,但根据被Google出来的工程车“生前照片”,以及台湾大车司机的惰性,相信会放轮挡的概率只有1%,他也质疑为何台湾政府不强力宣导,大车停车必须安放轮挡,有放轮挡,就算忘记拉手煞车,车子也不会如此夸张直接滑到铁轨上。

台铁酿史上最严重意外,原因为工程车疑似忘拉手煞车,导致滑落铁轨上。(图/民众提供) 一名在日本货运业工作的大车司机表示,台湾大车驾驶几乎都没有放置轮挡的习惯。(图/PTT)

该网友表示,日本大车驾训班的大车停车教学步骤,就是打倒车档->熄火->拉手煞车->在前轮放置轮挡,还要绑上绳子,挂在车门上,保证绝对不会忘记,而且大车时速最高仅能90,出厂时也全部锁死,限制在90,他不满问“台湾敢这样做吗”。

该网友说,政府一直无所作为,不从最简单的放置轮挡去宣传,规定,再多的震怒、遗憾都没有用。

乡民们也纷纷留言:“台湾大车只有国军有放”、“这只有当兵才有放,社会上大车学长根本不会用”、“台电工程车出勤都一定放”、“主要就是施工人员素质,跟监工有没有督促”、“我们公司轮挡接地是必要的,但真的很多没在用的”、“很多大车学长都放置于车辆上备查而已...”、“我们公司会放轮挡,但没那麽确实,只放一个轮子”、“公司都会有规定要放啦,但司机会不会照做就不知道了”、“轮挡的话...我看1000个里面都没有一个会放”、“台湾光内轮差、外轮差问题搞几十年都搞不定了”。

(中时新闻网)

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